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満身創痍的日本“隼鸟”探測器

2009-12-19 12:03

最開始是對這個感興趣:
返回地球片段剛好和BGM中“さらば、地球よ~”一段同步wwwwwww
還有飛躍顛峰片尾的“おかえり”捏他
期待明年木村的真人版電影...

以下是結合查找wiki和Google后的蛋疼打字:
2003年13點29分25秒搭載著“隼鸟”探測器的M-V火箭發射,飛向距離地球2.9億千米的“系川”小行星進行探測任務,并采集巖石標本。
2005年7月29日:三基姿勢調整裝置有一基故障 。
剩下的兩基也能調整姿勢
2005年9月4日:距離小行星7km,啟動離子發動機(1)進行懸停觀測模式的攝影。
2005年10月2日:又有一基姿勢調整裝置故障,化學推進器全毀,燃料漏出,探測器內部結構結凍。
開啟太陽能電池,進行充電,保證內部環境,自動姿勢控制開啟
2006年1月23日:探測器向小行星發射的“智慧女神”漫游器(2)開始發送資料,不久“隼鸟”的太陽能電池發電量下降,11塊鋰電池有4塊不能使用,氧化劑全部泄漏,離子發動機所用的氙氣只剩42~44Kg
就算這樣仍能保證唯一的一臺姿勢調整裝置運轉,利用中和器修正噴射使探測器自轉,太陽光壓使其保持穩定,同時用充電保護線路來避免太陽能充電時的溫度過熱。
兩個月后探測器充電完畢,進行樣本采集(3)
2007年4月25日:剩下三基離子發動機,一基反作用輪的“隼鸟”開始返回地球
2007年10月18日:進入太陽系第一軌道(4),只剩一基離子發動機能運轉
2009年8月13日:唯一的離子發動機關閉運行,改為慣性航行
2009年9月10日:到達遠日點
2009年9月26日:離子發動機再啟動
2009年11月4日:離子發動機中和器老化自動停止運轉,再啟動不能,推力下降
預備線路開啟,利用損壞的離子發動機里的中和器加上自機的氙氣源來維持航行
古河電工GJ...

明年預定:
2010年3月:預定進入第二軌道(5)
2010年4~5月:進入地球軌道,同時進行精確制導
2010年6月:突入大氣層,降落在澳大利亞烏梅拉沙漠
但愿春哥保佑你...

Google找到的一些注解:
(1)用太陽能電池的電力來產生磁場,把電離后的氣體離子進行電磁加速再噴出,與電磁炮原理相似。可持續推進,比燃料火箭效率高十倍以上,但推重比太小,持續運轉很長時間才達到較快的速度。(seed MSV里的光輪推進?)
(2)投放到“系川”小行星上的柱狀探測器,用來測量溫度,拍攝照片等。(智慧女神.....密涅瓦?雅典娜?)
(3)“隼鸟”靠近小型星并發射180m/s的金屬子彈,同時快速降下吸取即激起的碎屑樣本(就像隼捕獵那樣,也是這臺探測器最高技術含量所在)
(4)離太陽最近行星的軌道,即水星軌道
(5)離太陽第二近行星的軌道,即金星軌道。另外,地球軌道屬于第三軌道

鏈接:
ja.wikipedia.org/wiki/はやぶさ_%28探査機%29

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